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Les pauvres de Monaco
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Les pauvres de Monaco

par JMS 26 mars 2025

Les pauvres de Monaco est un article qui rappelle que tout n’était pas rose pour tout le monde dans la principauté.

« Au premier abord, quand on pense à la pluie d’or qui s’abat régulièrement sur cet heureux petit coin de terre de la principauté de Monaco, on ne peut croire qu’il y ait des pauvres.

La vérité est qu’il n’y en a pas, ou guère, parmi les sujets indigènes du prince.

Mais il y a une colonie d’ouvriers étrangers, italiens pour la plupart, où les pauvres ne manquent pas.

D’un autre côté, les secours ne leur font pas défaut.

Des membres de la conférence de Saint-Vincent de Paul les visitent, les consolent, leur apportent des bons de pain, des vêtements, le terme à payer.

Ils secourent, comme cela, une cinquantaine de famille ».

Les pauvres de Monaco est un texte extrait du journal « Le Figaro » du 7 février 1877.

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Vol chez les Bettencourt à Monaco
MONACO

Vol chez les Bettencourt à Monaco

par JMS 20 mars 2025

Vol chez les Bettencourt à Monaco est une histoire qui raconte un larcin dans la principauté.

 » La comtesse de Bettencourt a été victime d’un vol de 2 millions de bijoux, dans un hôtel de Monte-Carlo.

Les bijoux étaient enfermés dans, une sacoche de cuir placée dans une malle.

La sacoche a été retrouvée vide dans une chambre voisine de celle de la comtesse.

On recherche un domestique qui a disparu après le vol.

Finalement, une partie des bijoux volés à la comtesse de Bettencourt, femme d’un diplomate chilien accrédité auprès de la cour d’Angleterre, ont été retrouvés hier par des ouvriers effectuant des réparations dans un des water-closets son hôtel à Monaco.

Ces bijoux représentent une faible partie de ceux qui ont disparu. »

Vol chez les Bettencourt à Monaco réunit deux articles parus dans  » L’Impartial  » du 27 mars 1928 et dans  » L’Humanité  » du 29 mars 1928.

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Minarets à Monaco
MONACO

Minarets à Monaco

par JMS 18 mars 2025

Minarets à Monaco est une histoire qui critique une nouvelle construction de la principauté.

« Le Casino de Monte-Carlo s’est élevé très rapidement.

Tout le monde sait qu’il est l’œuvre de M. Charles Garnier, l’architecte de l’Opéra.

Le nouveau Casino vise à l’effet, et celui qu’il produit est fort déplaisant.

Comme il est très lourd, très surchargé, très couvert d’oripeaux, il ressemble à certaines femmes qu’on voit circuler dans ses salles et dont les toilettes extravagantes, jointes à une beauté peinte, repeinte, violemment coloriée, font sourire les passants.

Il est flanqué de minarets, comme le palais du Trocadéro, comme le palais de l’Exposition de Nice ; mais quels minarets !

Ce sont des tours mesquines et trapues au dernier degré, qui s’épatent sur le reste du monument au lieu de lui donner plus de souplesse et d’élévation ; les fenêtres dont elles sont percées, écrasées sous d’énormes décorations, ajoutent encore à la masse de l’ensemble.

Et puis, s’il faut le dire, le Casino de M. Garnier manque par trop d’esprit. Il singe tout bêtement l’Opéra de Paris ; l’on croirait, à le regarder, qu’il n’en est qu’une adaptation » provinciale. « 

Minarets à Monaco est un texte du journaliste et explorateur français, Gabriel Charmes, publié en 1885, dans un livre sur les stations d’hiver de la Méditerranée.

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Spéléologie à Monaco
MONACO

Spéléologie à Monaco

par JMS 14 mars 2025

Spéléologie à Monaco est une histoire qui raconte une découverte anthropologique sur le territoire de la principauté.

Lors de la séance du 30 janvier 1898 à l’Académie des Sciences, à Paris, le prince de Monaco a présenté, au nom de M. Emile Rivière, un mémoire accompagné de planches sur une série d’ossements humains découverts, il y a quelques années, sur le territoire de la principauté de Monaco, dans la grotte des Spélugues.

Ces débris, avec silex et poteries, appartenaient à une race de petite taille. Le plus grand individu ne mesurait que 1 mètre et 49 centimètres.

Ces hommes vivaient à l’âge de la pierre polie, c’est-à-dire à une époque très postérieure à celle des hommes fossiles des grottes italiennes de Menton, trouvés par M. Rivière, en 1872.

Le docteur Rivière, auteur du livre « De l’antiquité de l’Homme dans les Alpes-Maritimes« , est aussi l’inventeur du mot spéléologie.

Spéléologie à Monaco est un texte extrait du « Journal des débats politiques et littéraires » du 2 février 1898.

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Contrôle de vitesse à Monaco
MONACO

Contrôle de vitesse à Monaco

par JMS 12 mars 2025

Contrôle de vitesse à Monaco est une brève de presse qui invite les automobilistes à la prudence sur le territoire de la principauté.

 » Cet avis s’adresse aux automobilistes de la Riviera.

Il est tout spécialement recommandé aux touristes de circuler à l’allure la plus ralentie sur la route de Nice à Monte-Carlo, à l’entrée de la Principauté de Monaco.

Nous sommes informés, de source sûre, que les agents monégasques relèvent les moyennes de vitesse, à l’heure et que si cette moyenne dépasse 15 kilomètres, la voiture est arrêtée, mise en fourrière et n’est restituée que contre le versement d’un cautionnement de 2.000 francs, en attendant le jugement à intervenir. »

Contrôle de vitesse à Monaco est un article extrait du Journal « La Presse » du 31 décembre 1911.

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Gourmandise de Sissi à Monaco
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Gourmandise de Sissi à Monaco

par JMS 10 mars 2025

Gourmandise de Sissi à Monaco est un bref récit qui révèle le goût de l’impératrice d’Autriche pour les pâtisseries.

 » Chaque fois qu’elle se rendait à Monte-Carlo, elle ne manquait jamais d’aller goûter chez Rumpelmayer le célèbre pâtissier viennois : car elle adorait les « délicatessen » et les petits gâteaux.

Les Rumpelmayer de Menton, de Nice et de Monte-Carlo n’ignoraient pas, bien entendu, la qualité de leur fidèle cliente, mais elle les avait priés de ne point trahir son incognito.

 Lorsqu’il y avait du monde dans le magasin, elle s’asseyait à une petite fable près du comptoir et nul ne se serait douté que cette dame en noir, si gracieuse et si simple, qui causait familièrement avec la caissière et les demoiselles vendeuses, n’était autre que l’impératrice d’Autriche, reine de Hongrie ! « 

Gourmandise de Sissi à Monaco est un texte de Xavier Paoli découvert dans son livre « Leurs Majestés » publié en 1912.

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Monaco occupé par les Anglais
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Monaco occupé par les Anglais

par JMS 5 mars 2025

Monaco occupé par les Anglais est une histoire qui raconte leur arrivée après le retour de Napoléon 1er de l’île d’Elbe.

« Le 13 mars 1815, le colonel Burke de l’armée anglaise s’est présenté au palais princier de Monaco.

Il était porteur d’une lettre de M. d’Azorque, commandant à Nice pour le roi de Sardaigne, avisant le prince de Monaco que le colonel avait l’ordre d’occuper Monaco.

Le prince de Monaco s’opposa à cette occupation, estimant que le récent traité de Paris du 30 mai 1814 avait rétabli la souveraineté de la principauté dans ses anciens rapports avec la France et que, par conséquent, si occupation il devait y avoir, elle devait être faite par des troupes françaises.

Le colonel Burke répondit qu’il ne connaissait que son devoir et que son devoir lui commandait d’occuper la place.

N’ayant pas les moyens de résister et ne souhaitant pas mettre en danger les braves gens qui l’entouraient, le prince de Monaco accepta sous la contrainte cette occupation.

Dans la foulée, les troupes anglaises entrèrent à Monaco. »

Monaco occupé par les Anglais est un article inspiré par la « Gazette nationale » du 14 avril 1815.

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Corsaires sous le pavillon de Monaco
MONACO

Corsaires sous le pavillon de Monaco

par JMS 3 février 2025

Corsaires sous le pavillon de Monaco est un récit qui raconte l’opposition de la France aux lettres de course accordées par la Principauté.

 » Une question, qui souleva de longs conflits entre la France et Monaco, fut la reprise par Honoré III des traditions de ses ancêtres, lorsqu’il fit revivre le droit, dont ses prédécesseurs avaient toujours joui, de donner des lettres de course pour faire, sous son pavillon, la chasse, dans les mers du Levant, contre les Turcs et leurs sujets non chrétiens.

En effet, le pavillon de Monaco n’avait point paru à Malte depuis les dernières années du règne du prince Antoine, lorsqu’un corsaire nouvellement commissionné y arriva en 1750.

Ce fut l’occasion d’un échange de correspondances entre le prince, le grand-maître de l’Ordre et le ministre de la Marine en France.

Le droit ne pouvait être contesté.

En conséquence, il fut établi que les corsaires ne pourraient courir que contre les Turcs et leurs sujets non chrétiens.

Plusieurs corsaires prirent, dans ces conditions, le pavillon de Monaco ; mais leurs actes donnèrent fréquemment lieu à des plaintes graves, notamment de la part des autorités du royaume de Naples et de la république de Venise.

Les armements continuèrent ; cependant, en 1762, à l’occasion de la construction de navires à Nice pour le compte du prince et pour la course aux Turcs, le gouvernement de Louis XV fit de nouvelles remontrances.

On démontra à Honoré III l’inconvénient de ces armements qui pouvaient être très préjudiciables aux Français ; le duc de Praslin, ministre de la Marine, engageait donc Honoré III à abandonner ses armements.

La course sous pavillon monégasque finit par tomber de nouveau en désuétude. 

Corsaires sous le pavillon de Monaco est un texte troué dans le livre « Monaco, ses origines et son histoire » de Gustave Saige, publié en 1897.

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Accidents au concours d’hydravion de Monaco
MONACO

Accidents au concours d’hydravion de Monaco

par JMS 24 janvier 2025

Accidents au concours d’hydravion de Monaco est un article qui raconte les périls rencontrés par les pionniers de l’aviation.

« Deux accidents en mer se sont produits le 30 mars 1912, à l’occasion du concours d’hydro-aéroplane de Monaco.

René Caudron a fait une chute en mer, un cylindre de son moteur ayant sauté.

Le pilote a été retiré des eaux sans dommage, l’appareil a pu être ramené au port.

Il s’agit d’un avion amphibie expérimental, d’une envergure de 10,6 mètres et d’un poids de 400 kg. Il est propulsé par un moteur Gnome Gamma de 70 ch et peut atteindre une vitesse de 85 km/h.

Ensuite, Jean Benoist, en vol avec son mécanicien, se présenta pour amerrir en face du Tir aux Pigeons.

Malheureusement, un flotteur du biplan heurta une souche flottante, creva et prit l’eau, faisant s’enfoncer rapidement l’hydro-aéroplane, un Sanchez-Besa avec un moteur Salmson de 110 ch.

Heureusement encore, le pilote et le passager furent retirés indemnes du port de Monaco.

Mais le concours était terminé pour eux. »

Accidents au concours d’hydravion de Monaco a été inspiré par le journal « Le Figaro » du 31 mars 1912.

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Accident de dirigeable à Monaco
FRANCE

Accident de dirigeable à Monaco

par JMS 8 janvier 2025

Accident de dirigeable à Monaco est un récit qui rappelle les risques pris par les pionniers de l’aviation.

« La première ascension du dirigeable de M. Jacques Faure à Monaco a été marquée par un accident.

Après s’être élevé à cinq heures du soir et avoir fait quelques évolutions devant la baie, le dirigeable fut poussé par le vent vers le rocher de Monaco.

A ce moment, le cadre en bambou sur lequel la nacelle est fixée se brisa au milieu, l’appareil s’inclina à plus de 45°, descendant vers la mer. Le mécanicien André coupa les gaz et arrêta le moteur.

Il fut repêché par M. Demanest qui évoluait en canot automobile dans la baie.

M. Jacques Faure fut également repêché, mais après qu’il eut, très de sang-froid, lancé à M. Demanest une ligne permettant de sauver le dirigeable.

M.Jacques Faure a ainsi connu les émotions par lesquelles passa M. Santos-Dumont en 1902.

Parti de La Condamine pour aller atterrir sur la terrasse du tir aux pigeons, M. Santos-Dumont, se trouva en détresse alors qu’il allait déboucher en pleine mer. Son ballon s’était plié et était tombé rapidement dans la baie. M. Santos-Dumont fut repêché. »

Accident de dirigeable à Monaco est un texté repêché dans le journal « Le Figaro » du 27 mars 1909.

Jacques Faure est un aérostier, pionnier de l’aéronautique. Il est né le 23 juillet 1873 et est mort, à l’âge de 37 ans, le 2 décembre 1910, au Canada à la suite d’un accident de chasse. Il a été le premier à survoler la Chine en ballon, en 1909.

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