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Un train déraille après Agay
FRANCE

Un train déraille après Agay

par JMS 22 septembre 2022

Un train déraille après Agay raconte comment la mise en exploitation d’une nouvelle ligne de chemin de fer a eu des conséquences dramatiques.

« Un train spécial, destiné à reconnaître la nouvelle section du chemin de fer établi entre Cagnes et Les Arcs parcourait, hier, cette nouvelle ligne.

Cette exploration avait pour but de faire disparaitre des obstacles qui auraient pu retarder l’exploitation définitive.

Par malheur, le train en question a déraillé entre les stations d’Agay et de Cannes, au lieu-dit vallon de l’évêque.

Cet accident a eu de bien fâcheuses conséquences.

Un employé a été tué, et quelques personnes faisant partie du train ont été blessée, une seule l’a été grièvement.

On attribue cet accident à la négligence des ouvriers, occupés en ce moment même à terminer quelques derniers travaux. »

Un train déraille après Agay est un texte extrait du journal « Le Petit journal » du 13 avril 1863.

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EBOULEMENT A CAP D'AIL
FRANCE

EBOULEMENT A CAP D’AIL

par JMS 24 janvier 2022

Eboulement à Cap d’Ail raconte un fait divers qui aurait pu avoir de graves conséquences pour les trains circulant entre Nice et Menton.

 » Ce matin, à 0 h. 15, un éboulement s’est produit entre Eze et Cap-d’Ail, où l’on procède actuellement à la réfection des voies de chemin de fer.

Une masse de rochers, qu’on évalue à 10.000 mètres cubes, s’est abattue sur les voies, les obstruant complètement sur une longueur de 120 mètres.

La route de la corniche inférieure a été également coupée.

Un accident qui aurait pu être fort grave se serait vraisemblablement produit si la masse de rochers n’avait pas sectionné les fils actionnant les signaux du chemin de fer, ce qui les met automatiquement à l’arrêt.

Malheureusement, le train Monaco-Nice, qui part de la Principauté à minuit 10, n’a pu s’arrêter à temps après les signaux de ralentissement, et a percuté contre les rochers tombés sur la voie.

Plusieurs voyageurs ont été contusionnés, mais on ne compte pas de blessés graves.

Les travaux de déblaiement ont commencé ce matin.

On prévoit que l’interruption du trafic durera une huitaine de jours et un mois sur la route. « 

Eboulement à Cap d’Ail est un texte extrait du journal « Combat » du 20 novembre 1948.

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Le désenclavement de Monaco
MONACO

Le désenclavement de Monaco

par JMS 19 janvier 2022

Le désenclavement de Monaco met en avant les actions accomplies après la perte des communes de Menton et Roquebrune.

Dans le traité du 2 février 1861 par lequel le prince de Monaco cède à la France les villes de Menton et de Roquebrune, il y a aussi des articles qui concernent le désenclavement de la Principauté.

Dans un article 5, l’Empereur des français, Napoléon III s’engage à entretenir en bon état et à ses frais, en l’élargissant et la rectifiant, dans son parcours sur le territoire de Roquebrune, la route déjà construite qui, partant de celle de Nice à Gênes, dite de la Corniche, aboutit à la ville de Monaco.

Le prince de Monaco, de son côté, s’oblige à laisser construire et fonctionner sur le territoire de la Principauté, sans que le prince soit tenu à aucune subvention ni garantie d’intérêts, la partie du chemin de fer qui serait construite de Nice à Gênes et traverserait ledit territoire.

Enfin, Napoléon III s’engage à établir, dans un délai prochain, une route carrossable de Nice à Monaco par le littoral ; il est entendu que chacun des deux gouvernements supportera la dépense de la portion de cette route afférente à son territoire.

Ces voies de transport allaient favoriser le désenclavement de Monaco et donc la renaissance économique de la Principauté.

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Episode 35 des Mystères de la Riviera
MONACO

Episode 35 des Mystères de la Riviera

par JMS 1 mai 2020

Episode 35 des Mystères de la Riviera porte sur une gare aujourd’hui disparue de Monaco mais connue par de nombreux hivernants.

De ses quais, on pouvait voir la mer.

Quel était le nom de cette gare ?

Sur quelle ligne ferroviaire se trouvait-elle ?

Vous pouvez répondre à ces questions en cliquant ICI.

Episode 35 des Mystères de la Riviera veut rappeler le charme des trains à vapeur.

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FRANCE

Episode 18 des Mystères de la Riviera

par JMS 3 janvier 2020

Episode 18 des Mystères de la Riviera porte sur une gare à la façade majestueuse, construite sur la Riviera.

Le développement du chemin de fer a permis de rejoindre plus facilement la Riviera en partant d’une capitale européenne.

Mais dans quelle ville se trouve cette gare ?

Et quelle compagnie utilisait cette gare ?

Vous pouvez avoir la réponse à ces questions en cliquant ICI.

Episode 18 des Mystères de la Riviera rend hommage à un ouvrage fonctionnel qui a vu passer de nombreux voyageurs.

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Episode 16 des Mystères de la Riviera
FRANCE

Episode 16 des Mystères de la Riviera

par JMS 20 décembre 2019

Episode 16 des Mystères de la Riviera se consacre à un ouvrage d’art dont il ne reste plus aujourd’hui que les piles.

Ce viaduc permettait à des trains de franchir les gorges qu’il surplombe.

Mais où se trouve cette construction ?

Et quelle ligne de chemin de fer l’empruntait ?

Les réponses à ces deux questions sont possibles en cliquant ICI.

Episode 16 des Mystères de la Riviera rend hommage à l’intelligence des ingénieurs qui ont construit ce viaduc.

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Le fondateur de San Remo
ITALIE

Le fondateur de San Remo

par JMS 17 décembre 2019

Le fondateur de San Remo raconte la création de la station de la Riviera italienne par le docteur Panizzi.

L’envol de San Remo

 » Il y a trente ans à peine, les voyageurs, qui suivaient l’admirable route de la Corniche de Nice à Gênes en chaise de poste, trottaient sans s’arrêter à San Remo.

Ils parcouraient la via Palazzo et passaient au-desous de la petite ville si pittoresque et si originale, presque sans voir ses rues sombres qui s’étagent sur la colline.

San Remo est devenue depuis la principale station hivernale du Golfe de Gènes.

Son développement, pendant les dernières années, a été très rapide.

San Remo, ville de saison, date de 1860.

Et, en réalité, c’est seulement depuis 1870, époque où la Compagnie des chemins de fer de la Haute Italie a terminé la construction de la ligne de Gênes à Vintimille, que San Remo a pris un accroissement considérable.

En effet, la ville a créé les magnifiques voies qui l’ont transformé et en font aujourd’hui une des plus magnifiques stations du littoral méditerranéen.

Le fondateur de la station de la Riviera

Un homme de grand mérite, M. le docteur Panizzi, a attaché son nom à l’histoire du développement de San Remo, son pays natal ; il a consacré à cette œuvre les dernières années de sa vie.

M. Taylor, un influent publiciste anglais, l’illustre professeur viennois, M. le docteur Sigmund, le docteur Proll, l’aidèrent dans la tâche qu’il avait entreprise.

M. Panizzi eut à vaincre bien des résistances, mais il lutta avec persévérance et finit par triompher de l’inertie que, trop souvent, lui opposèrent les habitants.

Le quartier d’hiver se forma d’abord à l’Est de San Remo : dans la petite plaine triangulaire qui, le long de la plage, s’étend au pied des collines.

Le quartier occidental, si magnifique, si accidenté ne s’est développé qu’après la construction du chemin de fer. »


Le fondateur de San Remo est un texte extrait du livre « Au pays des enchantements » de Gustave Simons, publié en 1893.

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...Catherine Ségurane est une héroïne niçoise qui s'illustra lors du siège de Nice en 1543...

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