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Drame dans le port de Nice
FRANCE

Drame dans le port de Nice

par JMS 8 novembre 2021

Drame dans le port de Nice raconte un accident mortel sur un navire appartenant à l’héritier de la famille impériale russe.

« Une explosion s’est produite ce matin, à sept heures, à bord du yacht russe Sarnitza, à l’ancre dans le port de Nice et appartenant au tsarevitch.

Voici dans quelles circonstances : deux marins, les nommés Brukanoff et Chavrin, se trouvaient à la chaufferie, occupés à prendre du charbon dans la soute de tribord.

A côté d’eux était une lampe à pétrole qui les éclairait.

Tout à coup, une violente explosion se produisit. Le gaz qui se dégageait du charbon venait de prendre feu.

Les malheureux marins furent entourés par les flammes et grièvement brûlés. Les secours arrivèrent aussitôt, et le docteur, prodigua ses soins aux deux blessés, qui furent transportés à l’hôpital Saint Roch, où l’état de Brukanoff s’aggrava.

A quatre heures, le malheureux rendait le dernier soupir.

On espère sauver son camarade, bien que le corps soit couvert de plaies.

Le commandant du Sarnitza s’est immédiatement rendu à La Turbie pour avertir le tsarevitch du malheur qui venait d’arriver. »

Drame dans le port de Nice est un extrait tiré du journal « La Charente » du 6 mai 1896.

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Amputation de la jetée du port de Nice
FRANCE

Amputation de la jetée du port de Nice

par JMS 26 octobre 2021

Amputation de la jetée du port de Nice raconte son raccourcissement afin de faciliter les entrées et sorties des grands bateaux.

Un port artificiel pour Nice

 » Creusé dans l’intérieur des terres, le port de Nice est absolument artificiel.

Il fut commencé eu 1750, après beaucoup d’études contradictoires qui tendaient soit à utiliser le lit du Paillon, soit à dévier le torrent et à le rejeter là même où les bassins allaient être créés.

Le roi de Sardaigne Charles-Emmanuel III, posa la première pierre des quais, dans la plaine appelée Limpia, par suite de cette circonstance que de nombreuses sources y affleuraient le sol et donnaient une eau douce et limpide.

Les travaux se ressentirent des événements politiques qui ont agité à la fin du dix-huitième siècle et le commencement du dix-neuvième.

Des aménagements permanents du port

En réalité, il n’a été terminé que de nos jours, et aux ingénieurs français revient le mérite des améliorations qui ont porté son tirant d’eau à 6 mètres, et celui de la passe à 7 mètres, en lui donnant un calme complet, malgré son orientation qui l’exposait pleinement aux coups de mer venant du large.

L’avant-port est séparé de la mer par une jetée qui fut prolongée de 100 mètres lorsque nos ingénieurs se mirent à l’œuvre, après l’annexion du comté de Nice à la France.

Ce prolongement a eu pour effet d’assurer un très grand calme dans le bassin.

Une jetée trop longue

Une jetée intérieure du carénage rétrécissait la passe à un tel point que les navires à vapeur modernes devaient prendre à l’entrée les plus grandes précautions et n’étaient pas, cependant, sans courir quelque danger.

Pour remédier à l’inconvénient, on a coupé, il y a une dizaine d’années, une partie de cette jetée (30 mètres) et maintenant, l’entrée comme la sortie sont devenues des plus faciles. »

Cette relation de l’Amputation de la jetée du port de Nice date de…1895. Elle est issue du journal hebdomadaire illustré « La Joie de la maison » du 21 mars.

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Des marins attaqués par des pirates se réfugient à Nice
FRANCE

Des marins attaqués par des pirates se réfugient à Nice

par JMS 19 octobre 2021

Des marins attaqués par des pirates se réfugient à Nice raconte un temps où naviguer sur la Méditerranée était risqué.

 » De Gênes, le 22 août 1785.

On apprend de Nice, qu’il y a dans ces mers, deux gros chébecs algériens. Ces bateaux gênent beaucoup le commerce des bâtiments chrétiens venant des côtes d’Espagne et de Provence.

Ainsi, une galiote de cette régence s’est emparée, à la hauteur de Cartagène, d’une barque napolitaine.

L’équipage, composé de 13 personnes, s’est sauvé alors sur la chaloupe, et est heureusement arrivé à Nice. « 


C’est dans la « Gazette de France » du 13 septembre 1785 que l’on peut trouver ces faits relatés dans l’article Des marins attaqués par des pirates se réfugient à Nice.

Donc, à cette époque, les pirates barbaresques rendaient la navigation particulièrement dangereuse sur la Méditerranée. En effet, ils étaient équipés de navires fins et rapides, capables de naviguer à la voile et à l’aviron. ils pouvaient, en outre, porter des canons sur les flancs. On les appelait des chébecs.

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Une barque s'enflamme dans le port de Nice
FRANCE

Une barque s’enflamme dans le port de Nice

par JMS 30 septembre 2021

Une barque s’enflamme dans le port de Nice rappelle la longue tradition de la fête de la Saint-Pierre, le patron des pêcheurs.

 » Saint-Pierre, patron des pêcheurs, trouve encore chez ceux de notre ville de Nice un souvenir plein de respect.

Depuis de si longues années une curieuse fête se déroule sur notre rivage.

Pour honorer la mémoire du saint, sous l’égide duquel s’en vont, le soir, les barques au large chercher le pain quotidien, nos pêcheurs brûlent chaque année une vieille barque.

Et c’est un spectacle des plus originaux que cette fête au bord de l’eau.

Le vieux bois, qui tant de fois affronta les vagues, commence à flamber.

Alors des centaines de voix s’élèvent dans l’ombre crevée par les flammes rouges de l’étrange bûcher.

Bientôt c’est tout le bateau qui flambe, éclairant la grève.

Alors l’enthousiasme grandit et des rondes se déroulent autour du brasier qui, peu à peu, s’éteint sous le ciel fourmillant d’étoiles. »

Une barque s’enflamme dans le port de Nice est extrait du journal  » L’Eclaireur de Nice  » du 10 juillet 1921.

Cette ancienne tradition reste encore vivace à Nice de nos jours.

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Sur le yacht d'Alexandre Dumas à Nice
FRANCE

Sur le yacht d’Alexandre Dumas à Nice

par JMS 10 août 2021

Sur le yacht d’Alexandre Dumas à Nice est un article qui dépeint le luxe du bateau du grand écrivain. Mais aussi la cour qui l’entoure.

LA COUR DE L’ECRIVAIN SUR LE YACHT

« Quand j’arrivai à bord, le pont, le salon, le boudoir particulier d’Alexandre Dumas, étaient encombrés de monde. On se serait presque cru sur le boulevard des Italiens un jour de grande fête.

Partout, c’étaient des robes blanches ornées de riches broderies, des cachemires sans prix, et même de petites mains gantées de Suède qui tenaient des ombrelles sculptées valant une fortune.

Car le cadre valait bien le tableau. Et réciproquement.

Le yacht d’Alexandre Dumas est un bijou à mettre sur une étagère: le courbari, le palissandre, les bois des iles les plus précieux, y sont prodigués.

Le pont est blanc et lisse comme une pièce de satin déroulée à terre. Et des satins brodés, russes et asiatiques, couvrent encore les bancs exposés à la pluie.

Au surplus, des sacs faits d’étoffes précieuses et contenant les meilleurs tabacs turcs sont pendus sous la main du premier venu, à côté des pipes à bouquins d’ambre, et les matelots sont vêtus comme des personnages de l’Embarquement pour Cythère.

UN YACHT DE LUXE

La pièce, relativement grande, qui sert de salon et de salle à manger, est entourée de divans de soie et occupée en grande partie par une table carrée sur laquelle ont été déjà achevés plus de volumes qu’il n’en fallait autrefois pour faire la réputation de deux écrivains.

Les panneaux de la boiserie, panneaux carrés disposés régulièrement et tendus de soie, sont remplis par de belles armes du Caucase aux fourreaux d’argent ciselé.

Un seul d’entre eux est d’ailleurs entièrement rempli par les croix et les ordres d’Alexandre Dumas. Parmi ces nobles joyaux, on remarque surtout la croix d’honneur portée et donnée à Dumas par l’empereur Alexandre.

Un étroit passage sépare le salon du petit boudoir. Des panneaux le divisent aussi. Mais ceux-ci sont ornés de délicieux tableaux peints par M. Régnier sur des planches d’érable et de citronnier.

Ce sont de légères figures mythologiques lancées en plein ciel, des nymphes, des déesses de la nuit, voire des divinités amoureuses agitant leurs pâles écharpes bleues.

Inutile de dire que les divans de soie se retrouvent, bien évidemment, dans cette cabine comme dans l’autre. En effet, il y en a partout ! Il y en a, de plus, sur le pont et il y en aurait aussi sur les vergues si un audacieux tapissier avait su les y installer. »


Sur le yacht d’Alexandre Dumas à Nice est extrait du livre  » La mer de Nice  » de Théodore de Banville, publié en 1861.

Le port de Nice offre également de nombreux points d’intérêt qui méritent une visite. C’est aussi un beau lieu de promenade pour sentir l’appel du large.

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La mer mange la terre à Nice
FRANCE

La mer mange la terre à Nice

par JMS 17 mai 2021

La mer mange la terre à Nice rappelle que l’érosion est un phénomène naturel qui existe depuis longtemps.

La terre érodée par la mer

 » Au fond de l’anse de Saint-Jean existe un récif connu sous le nom de Peira-Fourniga.

Tous les pécheurs qui l’habitent attestent que la mer empiète depuis longtemps sur ce massif, et que l’onde marine recouvre maintenant un long espace de terrain où jadis la culture des oliviers et des caroubiers était en pleine vigueur.

Beaulieu offre sur ses bords le même phénomène, et la mer continue à détruire le récif jadis élevé en digue et en talus.

Toutes les grottes sises dans le calcaire compacte de la partie méridionale du Mont Boron sur le rivage de la mer étaient naguère à sec et l’on s’y rendait facilement par terre. Maintenant elles se trouvent toutes recouvertes par les eaux de la mer.

Sur le bord oriental, entre le port de Nice et le pied de la montagne de Mont Boron, dans l’endroit appelé le Lazaret, un enfoncement se forme depuis vingt-cinq années, et s’accroît à vue d’œil.

Des vestiges sous la mer

D’anciennes murailles construites pour des enclos voisins sont maintenant renversées dans la mer, et recouvertes en certaines parties par les eaux à peu de profondeur, tandis que d’autres parties offrent encore leur surface à la superficie.

Pendant la construction du port de Nice, des restes de canaux assez bien conservés furent trouvés dans des endroits beaucoup inférieurs au niveau des eaux marines d’alors, lesquelles n’ont fait ensuite que se relever davantage.

Vers l’embouchure du Var, sur le coin de la terre ferme du côté de Nice, était une habitation qui, peu à peu a été submergée, et a fini par disparaître totalement. Des marins assurent même que les restes se voient sous l’eau, pendant le calme d’été.

Près d’Antibes même, entre le port et le fort Carré, des ruines de vieilles bâtisses et de gros massifs de maçonnerie qu’on croit d’anciens tombeaux sont couverts par les eaux, et on les revoit encore dans les basses marées. »

La mer mange la terre à Nice est un extrait du livre  » Histoire naturelle des principales productions de l’Europe méridionale  » d’Antoine Risso, édité en… 1826.

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Glissement de terrain au Château de Nice
FRANCE

Glissement de terrain au Château de Nice

par JMS 20 avril 2021

Glissement de terrain au Château de Nice rappelle qu’un énorme bloc de roche s’est détaché de la colline surplombant le port.

« Le 25 janvier 1872, à 4 heures de l’après-midi, un morceau considérable de la colline, miné par l’enlèvement des terres argileuses qui se trouvaient à sa base, se détacha de la masse avec un bruit terrible et écrasa l’une des maisons voisines.

Ce bloc pesait environ 25.000 tonnes et cubait 9.560 m3  .

Il fallut rétablir les communications en faisant jouer la mine, et donc les explosifs.

Une partie du bloc de rocher, qu’on n’a pu déblayer, reste encore vers le bas de la montée de Montfort, qui s’embranche sur l’avenue Eberlé. »

Glissement de terrain au Château de Nice est relaté dans les « Promenades d’un curieux dans Nice » de M. A-F Brun, publiées en 1894.

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La Perle sanglante de Nice
FRANCE

La Perle sanglante de Nice

par JMS 22 mars 2021

La Perle sanglante de Nice raconte l’assassinat crapuleux du capitaine d’un canot à vapeur au large du port de Nice.

« M. Jean-Marie Audibert était patron d’un canot à vapeur, La Perle, à bord duquel il prenait des passagers pour des excursions.

Le 25 novembre, 1927, vers 15 heures, alors qu’il venait de rentrer au port, un homme seul se présentait à lui, exprimant le désir de faire une promenade au large.

Depuis lors, on ne revit plus le malheureux pilote.

Son embarcation était ramenée à quai, trois quarts d’heure plus tard, par le mystérieux passager qui, aussitôt après avoir accosté et sans même prendre la peine d’arrêter le moteur, prit la fuite.

Le fond du canot, à proximité du gouvernail, était maculé d’une large, flaque de sang ; la douille d’une cartouche de revolver fut retrouvée à l’arrière.

Nul doute qu’il y avait eu crime.

Le passager mystérieux ne tarda pas à être identifié et arrêté.

C’était Rudolph Mayer, 21 ans, né à Bingen-sur-le-Rhin, prétendant s’appeler Jacques Peres et être né à Londres.

Il avoua avoir tué M. Audiberf pour le voler.

Avant de venir à Nice, le meurtrier avait mené une vie d’aventures à Paris, où son plus récent exploit avait été de dérober le portefeuille et 3.200 francs à un collègue, M. Lespian, qui lui avait offert l’hospitalité.

Le lendemain matin, Mayer prenait le train pour la Côte d’Azur, où il perdit au jeu l’argent volé.

Jeudi, Mayer a comparu devant le jury des Alpes-Maritimes.

Il a été condamné aux travaux forcés à perpétuité. »

La Perle sanglante de Nice est un article extrait du journal « l’Echo » du 9 février 1929.

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Catherine Ségurane

...Catherine Ségurane est une héroïne niçoise qui s'illustra lors du siège de Nice en 1543...

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